GR86とBRZ、維持費はどちらが高い？

大きな差はありません。ただし、保険料やタイヤ代はグレードや走り方で変動します。街乗り中心ならBRZのほうが消耗が少なく、結果的に安く済むことが多いです。

旧型86／BRZを買うのはやめたほうがいい？

状態の良い個体ならむしろ“お買い得”です。冷却系・クラッチ周りなどのメンテナンスを行えば、今でも十分楽しめます。初心者の「初めてのスポーツカー」にもおすすめですよ。

添加剤やクーラントを使うと本当に違いが出る？

はい、違いは体感できます。特に旧型では、潤滑性能や冷却効率を保つことでエンジン負担を減らせます。以下のような人気製品はオーナー評価も高く、導入しやすいです👇

【完全比較】GR86とBRZどっちを買うべき？旧型との違いと後悔しない選び方

Q: GR86とBRZ、維持費はどちらが高い？

大きな差はありません。ただし、 保険料やタイヤ代 はグレードや走り方で変動します。 街乗り中心ならBRZのほうが消耗が少なく、結果的に安く済むことが多いです。

はじめに
現行型GR86とBRZの基本情報
1. 共通の基本スペック
2. グレード構成と価格帯
GR86とBRZの走行性能の違い
デザイン・内装・乗り心地の違い
維持費と実用性の比較
旧型86／BRZを中古で買うときの注意点
1. よくあるトラブル・注意ポイント
2. おすすめメンテナンスアイテム（旧型オーナー必見）
  1. 🛠️ おすすめ1：【斎藤商会】プレミアム斎藤モリブデン EX (エンジンオイル添加剤) 250ml
  2. 🚗 おすすめ2：アイシン(AISIN) 車用クーラント添加剤
GR86／BRZどちらを選ぶべき？
1. 走りのタイプ別おすすめ
2. 中古市場の傾向と価格差
まとめ｜GR86とBRZ、あなたに合う“走り”を選ぼう
1. この記事の要点おさらい
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よくある質問
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はじめに

トヨタのGR86とスバルのBRZ。どちらも“走る楽しさ”を追求した兄弟のような存在として、多くのドライバーに愛されています。見た目はそっくりなのに、「どっちがいいの？」と迷う人は本当に多いですよね。

実はこの2台、同じように見えても走りのキャラクターや乗り味がまったく違うんです。さらに、2012年に登場した旧型（初代）と2021年の現行モデルでは、エンジンやボディ剛性なども大きく進化しています。

この記事では、GR86とBRZの違い・特徴・おすすめの選び方をわかりやすく解説します。さらに、「旧型86／BRZを中古で買うのはアリ？」という疑問にもお答えし、購入前に知っておきたい注意点までしっかりカバー。

これからスポーツカーライフを始めたい人も、乗り換えを検討している人も、この記事を読めば「どちらを選ぶべきか」がきっと明確になります。🏎️✨

ではさっそく、現行GR86とBRZの基本スペックから見ていきましょう。

現行型GR86とBRZの基本情報

まずは現行モデル（2代目）の基本スペックを整理してみましょう。
GR86とBRZは2021年にフルモデルチェンジし、トヨタとスバルの共同開発によって生まれた新世代FRスポーツカーです。

共通の基本スペック

項目	詳細
プラットフォーム	トヨタ×スバル共同開発の新プラットフォーム
エンジン	2.4L 水平対向4気筒（FA24型）
最高出力／最大トルク	235ps／25.5kgf・m
駆動方式／トランスミッション	FR（後輪駆動）／6速MTまたは6速AT
サイズ	全長4,265mm × 全幅1,775mm × 全高1,310mm
燃費（WLTCモード）	約11.8～12.0km/L（グレード・ミッションにより変動）

先代より排気量がアップし、最大トルクも約2割向上。
「踏んだ瞬間に加速する」スポーティなフィールがより明確になりました。
また、ボディ剛性が向上しつつも軽量化を実現しており、コーナリング性能も大幅に進化しています。

グレード構成と価格帯

車種	グレード構成	価格帯（税込）
GR86	RC／SZ／RZ	約293万～353万円
BRZ	R／S	約318万～353万円

トヨタGR86のRCグレードは、カスタマイズ前提の“素体”モデル。
ホイールやオーディオが簡素化されている代わりに、価格を抑えて自分好みに仕上げられます。

一方、BRZはR／Sの2グレードで展開され、Sグレードではアルミペダルや上質な内装が標準装備。
街乗りにもサーキットにも対応できる、バランス重視の構成です。

つまり、「カスタム重視ならGR86」「完成度重視ならBRZ」という違いがはっきりしています。

次の章では、気になる走行性能と乗り味の違いを詳しく見ていきましょう🏁

GR86とBRZの走行性能の違い

同じエンジンを積んでいるのに、走りの味付けはまったく違う──。これがGR86とBRZの最大の特徴です。
サスペンションや車体剛性のチューニングが異なるため、走り出した瞬間から性格の違いがはっきり感じられます。

走行フィールの違い

項目	BRZ	GR86
走りの性格	安定志向。直進安定性が高く、マイルドで乗りやすい。	走り志向。レスポンスが鋭く、ハンドリングがダイレクト。
サスペンション	前：やや硬め／後：柔らかめ（アンダーステア傾向）	前：柔らかめ／後：硬め（オーバーステア傾向）
得意なシーン	街乗り、高速道路、ワインディング	峠道、サーキット、スポーツ走行
運転のしやすさ	安定して走れるため初心者にも扱いやすい	車の挙動がハッキリ伝わるため上級者向け

スバルが開発したBRZは、安定性を重視した「落ち着いた走り」が持ち味。
長距離ドライブや雨天時のグリップ性能にも優れ、日常使いにも安心です。

一方でGR86は、トヨタのGRシリーズらしく「走る楽しさ」を追求。
コーナー進入時に軽くお尻を振るような感覚があり、クルマを“操る”感覚がより強く味わえます。

エンジンフィールと加速性能

どちらも2.4Lの水平対向4気筒（FA24型）を搭載していますが、
アクセルレスポンスやトルクの出方にわずかな違いがあります。

BRZ：回転の上昇がスムーズで、街中でも扱いやすい。
GR86：スロットル開度に対して鋭く反応し、スポーツ走行時のキレが抜群。

両車とも中速域のトルクが太く、先代より格段に扱いやすくなりました。
これにより、日常走行でも「踏んで気持ちいい！」と感じる瞬間が多くなっています。

安全装備と乗り味の違い

AT車にはどちらもスバルの先進安全システム「アイサイト」を搭載。
スポーツカーでありながら、現代の安全性能もしっかりカバーしています。

また、クラッチやステアリングフィールにも微妙な違いがあり、
GR86の方が「操作系が軽く、素早い反応」を感じやすい一方、
BRZは「しっとりとした安定感」で疲れにくい印象です。

つまり、簡単にまとめると──

🏁 GR86：ドライバーが“操る”楽しさを求める人におすすめ。
🚗 BRZ：安定した走りと長距離の快適さを重視する人におすすめ。

次の章では、外装や内装のデザインの違いをチェックしていきましょう✨

デザイン・内装・乗り心地の違い

GR86とBRZは一見そっくりですが、じっくり見ると“顔つき”も“雰囲気”もまるで別のクルマです。
ここでは、外装デザインと内装、そして乗り心地の違いを見ていきましょう。

エクステリア（外装）の違い

項目	BRZ	GR86
フロントデザイン	ヘキサゴングリル（スバル伝統の六角形）。全体的にシャープで上品な印象。	ファンクショナルマトリクスグリル（GRシリーズ共通）。縦幅のあるデザインで、迫力重視。
ボディライン	空力を意識した流線型。リアのダックテールが印象的。	よりアグレッシブなワイド＆ロースタイル。筋肉質な造形。
ボディカラー	人気のWRブルーパールを継続採用。ドアミラーはボディ同色。	専用色ブライトブルーを設定。ドアミラーはブラック塗装で引き締め効果。

BRZは「洗練された大人のスポーツカー」という印象で、
無理なく街に溶け込む上品さがあります。
一方のGR86は「走りを主張するアグレッシブさ」が魅力で、
パッと見ただけでも“GR”らしい存在感を放っています。

インテリア（内装）の違い

項目	BRZ	GR86
シート素材・カラー	スウェード調×ボルドーアクセント。上質で落ち着いた雰囲気。	ファブリックまたはアルカンターラ×赤ステッチ。スポーティな印象。
ステアリング＆ペダル	全車アルミペダル標準装備。操作感が上質。	RZグレードのみアルミペダル装備。より“走る人向け”。
インパネデザイン	水平基調で操作しやすく、上品な仕上がり。	メーターフードが厚めで包まれ感が強い。スポーティなコクピット感。

内装も方向性がはっきり分かれています。
BRZは「上質さと落ち着き」、GR86は「機能性とスポーツ感」を重視。
まさに“スーツを着るか、レーシングギアを着るか”のような違いです。

乗り心地と静粛性

BRZは足回りがマイルドな分、街乗りでの突き上げが少なく、
長距離ドライブでも疲れにくい設計。
一方、GR86はサスペンションがやや硬めで、路面の情報をしっかり感じ取れる仕様です。

「スポーツカー＝乗り心地が悪い」と思われがちですが、
この2台はどちらも日常使いに十分対応できる快適性を備えています。
特に後席を倒して荷物を積める点も共通のメリットです。

次の章では、気になる維持費や実用性を比較していきましょう💡

維持費と実用性の比較

スポーツカー選びで気になるのが「お金」と「使い勝手」。ここでは、GR86／BRZのランニングコストと日常での実用性をチェックします。

燃費と日常コスト

実走行の口コミ傾向では、先代・現行ともに街中で約13km/L・高速で約17km/L前後が目安です（走り方・季節・渋滞で上下します）。

項目	GR86	BRZ	ポイント
燃費（体感）	街中 12～14 / 高速 16～18 km/L	街中 12～14 / 高速 16～18 km/L	走り方の影響大。急加速・高回転多用は悪化。
タイヤ代	17～18インチが主流	17～18インチが主流	銘柄で価格差大。静粛・耐摩耗重視ならツーリング系も◎
ブレーキ消耗	スポーツ走行で増大	スポーツ走行で増大	サーキット派はパッド・フルードの管理を。
保険	年齢条件・等級で変動	年齢条件・等級で変動	車両保険は免責設定で保険料を最適化。

コストのコツ：

空気圧をこまめに点検（転がり抵抗↓で燃費＆タイヤ寿命↑）。
オイルは粘度・規格を純正推奨に合わせる（燃費・耐久のバランス◎）。
街乗りメインはツーリング系タイヤ、峠派はグリップ系で使い分け。

実用性（積載・乗降・視界）

項目	内容	使い勝手のヒント
シートレイアウト	2+2（後席タイト）	短距離の同乗・荷物置きと割り切ると◎
トランク＆積載	トランクスルー対応	後席を倒せばタイヤ4本も可。荷室保護マットがあると便利。
車高の低さ	乗降は慣れが必要	靴や荷物の当たり傷に注意。段差・輪留めも慎重に。
車幅（3ナンバー）	狭路・駐車で気を使う	バックモニターやコーナーセンサーがあると安心。

日常での快適装備

バックモニター：車両感覚に慣れるまでの強い味方。中古購入時は装着有無をチェック。
ドラレコ：万一に備えて前後2カメラ推奨。スポーツ走行の振動対策もOKなモデルを。
シート＆内装：BRZは上質寄り、GR86はスポーティ寄り。長距離なら座面サポート性を重視。

走りを楽しめる割に、燃費・積載・快適装備のバランスが良く普段使いも十分可能。
維持費は「走り方」と「消耗品の選び方」で大きく変わるので、使い方に合わせて最適化しましょう。

旧型86／BRZを中古で買うときの注意点

「旧型（初代）86やBRZを中古で買うのはアリ？」──結論から言うと“アリ”です。
ただし、年式や走行距離によってはメンテナンス面で注意すべきポイントがあります。
ここでは、購入前に必ずチェックしたい項目をわかりやすく整理しました。

よくあるトラブル・注意ポイント

項目	内容	対策・アドバイス
冷却水の減り	旧型BRZ／86では冷却水の消耗が激しいという声が多い。	定期的な補充と添加剤の活用で安定化可能。
クラッチのレリーズベアリング	経年で異音が出やすい。ペダル操作時に「ギィッ」と鳴る症状。	重症化前に交換。クラッチOHとセットがおすすめ。
フロントバンパーのズレ	前期型で高速走行後に隙間ができやすい。	落下の心配はないが、クリップ交換・補修で見た目改善。
後席スペース	実質的に荷物置き。人が乗るにはかなりタイト。	後席を倒してトランクスルー活用が◎
ウインカー位置と車検	車高を下げすぎると車検NGになることも。	最低地上高・ウインカー位置は法基準内に。

旧型86／BRZは、スポーツカーとしての完成度が高く、カスタムパーツも豊富。
しかし冷却系・潤滑系の劣化が進んでいる個体が多いため、購入後のメンテナンスが快適さを大きく左右します。

GR86／BRZどちらを選ぶべき？

ここまで見てきたように、GR86とBRZは同じように見えて性格がまったく違う2台。
最後に「どちらが自分に向いているのか」をタイプ別にまとめてみましょう。

走りのタイプ別おすすめ

タイプ	おすすめ車種	理由
ワインディング・峠が好き	GR86	軽快なハンドリングとリヤの動きが楽しい。ドリフトもしやすい特性。
街乗りメイン・通勤通学も使いたい	BRZ	サスペンションがマイルドで安定感が高く、疲れにくい。
チューニングを楽しみたい	GR86（RCグレード）	軽装仕様でカスタマイズ向け。ベース車として人気。
完成度の高い“乗ってすぐ楽しい車”が欲しい	BRZ（Sグレード）	快適装備と上質な内装で、ノーマルのままでも満足度が高い。
リセールや維持費を重視	GR86（SZ／RZ）	中古市場で人気が高く、パーツ流通量も多い。